有心唔怕遲 「超齡」F1車手方駿宇

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大部分老一輩嘅人對「90後」或多或少都帶有負面印象,話佢哋唔捱得,做嘢3分鐘熱度容易放棄。被喻為「90後車神」嘅香港唯一1位F1見習車手方駿宇(Adderly)都話,好多人應該會因佢唔錯嘅家境而覺得佢係個「得閒玩下跑車嘅闊少」。但佢就好堅定咁話:「機會出現都要有能力去把握,我堅持努力學習,希望可以捉緊每個機會。」

Adderly 14歲先開始真正「入行」,比起好多外國車手4、5歲就開始接觸賽車遲好多,但憑住佢嘅毅力,多年嚟佢參加多個比賽,平均都得到好成績,今年更得到英國蓮花F1車隊(Lotus F1 Team)賞識力邀加盟,成為香港首位F1實習車手。
有心,的確唔怕遲,但至緊要夠快(手車)。

text – Jessie photo – Rover、由被訪者提供、Lotus F1 Team、資料圖片

方駿宇Profile
香港首位F1實習車手。生於1990年3月2日,14歲參加保時捷所舉辦嘅活動日(Track Day)開始接觸跑車,之後開始接受訓練。2013年贏得Audi R8 LMS盃年度總冠軍,成為該賽事中最年輕總冠軍。上年10月22日正式落場進行F1車手技術測試,駕駛沙巴車隊(Sauber)2012年戰車C31完成99圈。1個月後,喺F1阿布扎比站正式為車隊練習上陣。

 

承受身體5倍重量
訪問當日Adderly揸咗佢部愛車GTR出嚟,多次極速來回俾我哋拍攝,但Adderly仍神態自若,佢話揸街跑同F1根本冇得比,唔識賽車嘅人以為揸賽車只需反應快,其實F1對車手嘅體能需求好大。

Adderly就話:「一般成人正常心跳速率係每分鐘60至100下,賽車時轉急彎,心跳可以去到每分鐘190以上,比急速跑步重要高好多。假若以時速250公里掟彎,車手就要承受等同於自己體重5倍嘅力壓向自己,如果身體唔夠fit,血上唔到腦就會暈低失去知覺,十級危險!」

50度高溫下比賽
Adderly話,佢哋平時做體能訓練,如心肺功能係基本功,尤其心臟要夠強,喺轉彎時先可揼啲血上腦。「重會針對頸、背脊、前臂、小腿肌肉加強訓練,甚至pat pat肌肉都要練,因為賽車時要100%控制到自己身體,特別喺轉彎時,要hold住身體同軚盤,扭得爭少少已經可以發生嚴重意外。重要練速度、手同眼嘅協調、平衡力。亦要有高EQ,喺個心狂跳下點樣仍可專注。同埋賽車時喺軚前有好多掣要撳,就好似一路揸快車一路玩緊《WhatsApp》咁。」
除咗鍛煉肌肉控制能力,抗熱能力亦好緊要,Adderly話賽車手嘅裝備,除咗頭盔,重要着3層防火衣、防火鞋、防火襪、手套,重有HANS(Head And Neck Support)用嚟卸力保護條頸。「當出面30度氣溫,方程式車廂內可以有50度,再着住咁多衣物。揸賽車就好似舉重咁,因為要用好大力嚟控制軚盤,而踩break都要80公斤力,加上車手長期處於高溫中,絕對係對身心最大挑戰。」

初次落場冇好感
Adderly 15歲正式嘗試揸方程式,但佢話對方程式賽車絕對唔係「一見鍾情」。「真正落場練習前,我以為自己有打開機,已大概知道賽車原理,一開車,嘩!成個醒晒,心諗乜原來係咁難?連只係想部車行直線都好難,因為揸方程式車時,車手個頭係凸出嚟嘅,風會好猛烈咁撞落頭盔度,開到時速200幾時,個頭會係咁搖,頭盔被風吹到扯向上,睇唔到路不特止,重會呼吸困難。」
Adderly話足足用咗成年,先練到條頸夠力同習慣勉強頂到1場比賽。「第1次揸方程式車時,體能根本應付唔到,第1次感受G-Force(用嚟量度車手喺移動同改變切線,或加速同減速時身體承受力道嘅單位),揸完成個人散晒,重撞爛晒部車,又點會有好感?」

轉捩點係Adderly嘅教練同爸爸。「當時訓練班係連續嘅星期五、六、日,第1日撞爛晒部車後,第2日我又冇事咁跳上另1部車繼續揸。教練就同我爸爸講,你個仔唔驚撞車,都有天分,可以繼續玩喎。爸爸都覺得既然我咁鍾意車,就不斷鼓勵我繼續揸。」

愈玩愈高級
Adderly當時逢星期四都要去珠海練車,學校唔鍾意佢成日請假,但佢得到爸爸支持,可以繼續堅持。1年後,佢16歲就參加咗人生第1個比賽:中國雷諾方程式錦標賽。「齋練車好悶,我想進步就一定要比賽,學起步、暖軚、點樣扒頭等等。賽車輸嘅時候好多,就更珍惜贏嘅感覺,於是愈嚟愈有興趣,就更努力揸得更好。」
自此之後Adderly多次比賽,愈比愈高級。上年年中,佢被F1沙巴(Sauber)車隊邀請到西班牙試車。「當時F1沙巴(Sauber)車隊同蓮花F1車隊共同租用場地,我就幫Sauber試,另1位車手為蓮花試。我試車時冇出現任何事故,速度都OK,跑咗400公里後,就獲得FIA Super License嘅超級車牌,即係可以賽F1嘅認可資格。到11月再去到F1賽尾站阿布扎比,揸Sauber嘅2014年新車,為佢哋車隊嘅車手練習試圈,從而制定之後比賽嘅策略。」而當時Adderly亦成為第1位揸F1車落場嘅香港車手。之後因蓮花F1車隊早喺西班牙時已見過佢,而車隊高層覺得Adderly嘅表現好過佢哋嗰位試車年輕車手,因此就邀請佢加盟。Adderly話當時認真評估,蓮花F1車隊嘅車轉用平治引擎,而平治引擎係上年嘅世界冠軍,所以就揀咗同蓮花F1車隊簽約。

目標:世界冠軍
今年3月,Adderly正式同蓮花F1車隊簽約,成為香港首位F1實習車手,咁究竟要幾耐先可以脫離「實習生」正式落場呢?「今年同下年我會用多啲車隊嘅模擬器練習,即係好似打機咁揸賽車,從而提供數據幫佢哋研發車隊嘅新車,呢啲都係實習車手要做嘅嘢。其實今年我除咗擔任蓮花F1車隊實習車手之外,重會為Koiranen GP出戰GP3系列賽,同為賓利車隊(Bentley Team)出戰亞洲GT系列賽。如果有好嘅成績,都同樣可以加速我成為正式賽車手嘅時間,但具體時間就因人而異。」
問到佢有咩短期目標?佢答得好快:「世界冠軍,講完!」再配以1個得戚樣,非常搞笑!「講笑啫。短期目標始終係要快啲成為F1正賽車手。其實而家啱啱開始都學到好多嘢,好似上個月去F1上海分站,最難忘係首次到賽車場就要認識車隊近50人,包括車手、引擎工程師、空氣動力學工程師、車架工程師、策略師、比賽工程師同機械師等等,重同佢哋一齊到賽道『踩場』(track walk),心情好興奮,希望將來可以繼續學習,繼續進步。」

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