荃灣如心酒店致命車禍：高齡士司機安全問題再掀熱議
廣告
一宗發生在荃灣如心酒店門前的致命車禍，揭示香港高齡職業司機的安全風險。涉事司機為一名80歲的的士司機，疑似失控駕駛，撞死一名正在行人路上拖行李的35歲菲律賓男旅客。事件引發外界對高齡司機健康與駕駛能力的關注，政府正研究收緊相關體檢要求。
政府擬收緊高齡司機體檢要求
政府建議將職業司機強制驗身年齡下調至65歲，並由現行三年一檢改為每年一檢。此政策旨在確保司機健康狀況適合駕駛，但的士業界表示，這可能對年長司機構成沉重壓力。的士商會主席黃保強指出：「我每年都有驗身，但唔係個個都負擔得起。」
士業界面臨人手短缺困境
黃保強表示，香港的士行業人手緊張，「有車無人租」的情況普遍。他解釋，許多年長司機即使已年屆退休年齡，仍需自行駕駛以避免支付昂貴停車場租金。他說：「現時無乜司機租車，有時我都要自己揸落場。」
年長司機經濟壓力
黃保強指出，許多車主是「單頭」司機，即一人擁有一輛的士，每日只出租一更，其餘時間需親自開工補足開支。他補充，部分車主至今仍未供清的士牌貸款，即使已供完亦可能因家庭開支而抵押借貸，因此不少人選擇繼續上路。
立法會建議限制高齡司機工作時間
立法會交通事務委員會委員陳學鋒建議，限制年滿70歲司機每日駕駛時間不得超過10小時，並要求年滿65歲者須通過反應測試後，纔可減少驗身頻率。他認為，措施應分階段實施，兼顧健康與行業實況。
業界反對強制退休年齡
面對社會要求設立強制退休年齡的聲音，黃保強坦言香港的士司機並無退休金保障，強制退休只會令不少人頓失收入來源。他強調：「你唔舒服就唔好揸，頭暈都係藉口，自己都要為自己安全負責。」
業界呼籲政策應平衡人手需求
雖然政府傾向以政策方式應對高齡司機風險，但業界認為現行制度已涵蓋基本保障，若強行收緊規定，可能令本已嚴峻的人手短缺問題雪上加霜。黃保強重申：「最緊要係有人揸車，唔係淨係做政策。」